La interrupción de la producción de todos los modelos por Indian Motorcycle en 1953 inició una pausa de cinco décadas en la rica historia de la empresa. Aunque varios esfuerzos durante esta era de la historia de la marca vieron el nombre de la marca 'Indian Motorcycle' en varias motocicletas importadas diferentes, estos tiempos tumultuosos plagados de varios cambios importantes en la propiedad demostraron ser una divergencia real del camino general hacia el éxito trazado por los pioneros originales de Indian Motorcycle. El período de incertidumbre finalmente terminó cuando Polaris Industries adquirió Indian Motorcycle Company en 2011, marcando el comienzo decisivo de un período de éxito renovado que recuerda el crecimiento sostenido inicial de la compañía.
En 1950, el entonces presidente de Indian Motorcycle, Ralph B. Rogers, renunció a su cargo y fue reemplazado por el empresario inglés John Brockhouse. En 1953, la Indian Motorcycle Manufacturing Company cesó sus operaciones y descontinuó la producción de todos los modelos y Brockhouse Engineering compró la marca dos años más tarde, la cual comenzó a vender motocicletas Royal Enfield importadas con la marca Indian Motorcycles. En 1960, John Brockhouse vendió los últimos restos de Indian Business a Associated Motorcycle Company y la marca dejo de existir poco después.
El líder de la industria Floyd Clymer compró los derechos de la marca en 1963 y nuevamente intentó cambiar la marca de las motocicletas británicas con la insignia "Indian Motorcycle" hasta su fallecimiento en 1970, cuando su abogado tomó posesión de la marca. Bajo la dirección del abogado de Clymer, las ventas disminuyeron drásticamente y las operaciones cesaron una vez más en 1977.
La producción exclusiva de Indian Motorcycles se reanudó en 1998. Una fusión de nueve empresas formó la Indian Motorcycle Company of America (IMCA), que abrió una fábrica de producción en Gilroy, CA. La IMCA produjo versiones modificadas de algunos de los primeros modelos exitosos de Indian, como Chief y Scout, antes de quebrar en 2003.
Tras el final del IMCA, la firma de capital privado con sede en Londres, Stellican Ltd. compró los activos de Indian Motorcycle y estableció una planta de producción de Indian Motorcycle Company en King's Mountain, Carolina del Norte. La fábrica produjo una cantidad modesta de motocicletas antes de que Stellican vendiera Indian Motorcycle a Polaris Industries en 2011.
En 1967, Burt Munro de 68 años, nativo de Nueva Zelanda, hizo historia en las motocicletas al establecer un nuevo récord oficial de velocidad terrestre (296.259 kph con una velocidad máxima no oficial de 297.197 kph) cuando corrió con su Indian Scout Streamliner 1920 modificada a través de Bonneville Salt Flats en Utah.
Munro comenzó a hacerse de varios récords de velocidad terrestre en Nueva Zelanda en la década de 1940 y en la década de 1950, su Scout era demasiada rápida para los circuitos de velocidad de Nueva Zelanda. Tenía claro su nuevo objetivo: correr en la inmensa planicie Bonneville Salt Flats. Con el paso de los años, Munro y su Scout corrieron en Bonneville Salt Flat nueve veces y establecieron récords mundiales en tres de ellos, estableciendo un record en su corrida de retiro en 1967. Burt Munro fue incluido en el Salón de la fama de AMA en 2006, un homenaje a la búsqueda iniciada ocho décadas antes.
Cuando Indian Motorcycle cesó toda su producción en 1953, el mundo estadounidense de las motocicletas se vio afectado por la pérdida de una de las marcas más emblemáticas de la industria. En 1963, el corredor de motocicletas, comerciante, distribuidor, editor de revistas, promotor de carreras, autor y fabricante de motocicletas Floyd Clymer asumió la propiedad de la marca Indian Motorcycle. Su lucha por revivir la desaparecida marca Indian Motorcycle implicó distribuir motocicletas importadas Royal Enfield y Velocette con el nombre Indian Motorcycle.
En 1970 ocurrió una tragedia y Floyd Clymer falleció de un ataque al corazón. Le heredó la marca Indian Motorcycle a su abogado Alan Newman, quien continuó vendiendo motocicletas pequeñas, en su mayoría producidas en Taiwán, con la marca Indian antes de que las operaciones cesasen nuevamente en 1977.
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